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1.4542进货渠道　　钢材出口在经历了近几年的之后，未来继续增长的压力越来越大。面对钢铁行业出口的变化，转换发展思路成了当务之急。2015年，我国钢材出口已经突破亿吨，后期受制于贸易升温的影响，继续保持高速增长的可能性不大。 　　据介绍，云南省钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的具体目标任务是，3年内压减粗钢产能453万吨，约为的3%～4.5%，即到2018年，粗钢产能控制在2500万吨以内，确保完成压减粗钢产能453万吨以上、炼铁产能125万吨，落后产能全部淘汰，低效产能基本出清，产业集中度明显、布局基本合理、结构明。 　　”炼钢厂连铸车间主任自豪地介绍着。自2014年起，炼钢厂部分干部带头自发募捐对员工工作现场进行整改。一次普通的现场整改，让广大员工切会到了炼钢厂在为员工着想。在接下来的几个月里，一个车间带动另一个车间形成了上至厂长，下至基层员工的全厂大募捐。

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　　”此外，钢铁企业难、历史包袱重、富余人员分流安置面临压力等问题依旧尚未解决。企业普遍反映，目前面临着不予增量、续贷困难、涨息、抽贷、发债受阻等问题，规模的收缩比例为10%或20%。并且，对于钢铁企业“一 切”和“切一 ”的现象并存，即便是 企业也很难从渠道获取资金，资金紧张的状况尤为严重。

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　　近日，、等八部委发文指出：对产能严重过剩行业未取得手续的新增产能建设项目，一律不得给予授信;对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”，或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能，坚决压缩退出相关。 　　河钢宣钢将设立非钢产业发展，在项目建议书报批审定通过后，根据项目需要给予一定额度的启动资金支持。产能去，人不走。目前，对于压减产能造成的人员富余，河钢正积极通过培训转岗和内部退养两种给予安置。在涉及去产能的河钢唐钢、河钢宣钢、河钢承钢，培训合格后的职工，可以分物流、检修、机械装备及生活服务等非钢单位。 　　城际铁路里程达到3.6万公里(其中新建城际铁路约8000公里)，覆盖98%的节点城市和近60%的县(市);新建和改扩建高速公路约1.3万公里。展望2030年，基本建络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达。